港式和直线候车亭的区别

　　湾式(shi)候车(che)亭：

　　港湾候车(che)(che)亭是指(zhi)在(zai)道路车(che)(che)行(xing)道外侧，采取局(ju)部拓宽路面的(de)公(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)停(ting)靠站(zhan)，这样公(gong)交(jiao)(jiao)车(che)(che)进站(zhaඣn)时，候车(che)(che)亭就不影响原路其(qi)他直行(xing)车(che)(che)辆，从而(er)减少公(gong)交(jiao)(jiao)车(che)(che)进出站(zhan)对道路交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)影响，保证公(gong)交(jiao)(jiao)车(che)(che)在(zai)泊(bo)车(che)(che)过程(cheng)机动(dong)车(che)(che)流(或机非混行(xing)车(che)(che)流)能够通(tong)畅(chang)和行(xing)人安全(quan)而(er)设置的(de)公(gong)交(jiao)(jiao)停(ting)靠站(zhan)形式。

　　直线式(shi)候车亭：

　　直线式(shi)候(hou)车亭是传统(tong)的候♓(hou)车亭设置形(xing)式(shi)，它不改变道路原(yuan)有(you)的断面形(xing)式(shi)，仅在道路的一侧设置候(hou)车亭，站点形(xing)式(shi)简单(dan)、易(yi)于(yu)设置🎃。

　　候车亭两者的区别：

　　1、港(gang)湾候车(che)(che)亭由于站(zhan)台(tai)停(ting)靠点不在车(che)(che)道上，不会对(dui)其他(ta)车(che)(che)辆产生影响;而直(zhi)线式✤(shi)公交站(zhan)有公交车(che)(ch꧋e)停(ting)靠时，会对(dui)同(tong)车(che)(che)道其他(ta)车(che)(che)辆产生影响。

　　2、港(gang)湾候(hou)车(che)亭(ting)常(chang)用于(yu)未设置公交专用车(che)道(dao)、主路(lu)(lu)车(che)道(dao)数为(wei)双(shuang)向(xiang)四车(che)道(dao)的(de)(de)(de)城市主干(gan)路(lu)(lu)和(he)一些(xie)交通量较大的(de)(de)(de)次干(gan)路(lu)(lu);而直线式候(hou)车(che)亭(ting)为(wei)直接(jie)停(ting)靠在道(dao)路(lu)(lu)车(che)道(dao)内，❀停(ting)车(che)时占用行车(che)道(dao)，常(chang)用于(yu)设置公交专用道(dao)的(de)(de)(de)城市主干(gan)路(lu)(lu)、交干(gan)路(lu)(lu)和(he)支(zhi)路(lu)(lu)。

　　3、当路段流(liu)量(liang)较小(xiao)时，设置(zhi)直(zhi)(zhi)线式的(de)(de)候车亭就可以满足路段的(de♛)(de)交(jiao)通流(liu)量(liang)需(xu)要;但，随着路段交(jiao)通流(liu)量(liang)的(de)(de)增(zeng)大(da)，公(gong)交(jiao)车对社(she)会车辆(liang)的(de)(de)影响也会增(zeng)大(da)，达到(dao)一定的(de)(de)阈(yu)值后，需(xu)要将直(zhi)(zhi)线式的(de)(de)公(gong)交(jiao)站改为港湾式，以减小(xiao)社(she)会车辆(liang)的(de)(de)延误(wu)。