为什么设置公交候车亭不能两边对称你知道吗？

　　当(dang)在道(dao)路(lu)(lu)的(de)某些路(lu)(lu)段(duan)设(she)置(zhi)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)候(hou)车亭时，就会出(chu)现安(an)全问题(ti)。公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)候(hou)车亭对(dui)称设(she)置(zhi)的(de)等待,行(xing)人(ren)过马(ma)路(lu)(lu)时公(gong)(gong)共(gong)(gong)汽(qi)车过马(ma)路(lu)(lu),由于(yu)总线的(de)大小太大,行(xing)人(ren)是完全被公(gong)(gong)共(gong)(gong)汽(qi)车,看不(bu)到路(lu)(lu)上的(de)交(jiao)(jiao)通(tong),行(xing)人(ren)过马(ma)♕路(lu)(lu)对(dui)面展位转(zhuan)让,很容(rong)易(yi)造(zao)成交(jiao)(jiao)通(tong)事故(gu)。

　　对(dui)于(yu)带(dai)隔离带(dai)的(de)(de)区段，对🅘ꦑ(dui)称公交候车亭的(de)(de)安全风(feng)险相对(dui)较小，而对(dui)于(yu)没有隔离带(dai)的(de)(de)区段，公交候车亭的(de)(de)对(dui)称设置会给乘客带(dai)来很大的(de)(de)危险。

　　第二，效率问题(ti)(ti)。在线性等待摊(tan)位的(de)对(dui)称设置(zhi)中(zhong)，如(ru)果(guo)同时(shi)停止等待摊(tan)位，两(liang)车🐻道的(de)四车道变化(hua)会发(fa)生在道路的(de)两(liang)端，造成更(geng)长的(de)拥堵。有些人(ren)可能会说(shuo)，两(liang)端都是(shi)作为(wei)避难所(suo)来解决这个(ge)问题(ti)(ti)。

　　事(shi)实上，公(gong)交车的(de)(de)速度一般𝓀都很低，最(zui)快只能达到35km/h，实际(ji)的(de)(de)巴士到达和出站亭(ting)(ting)也会影响直车的(de)(🐽de)运(yun)行(xing)。所(suo)以在搭建等候(hou)亭(ting)(ting)时，要避(bi)免(mian)等候(hou)亭(ting)(ting)对称的(de)(de)现象。如果公(gong)交候(hou)车亭(ting)(ting)在交通灯(deng)附件上，则应将公(gong)交候(hou)车亭(ting)(ting)设(she)置在交通灯(deng)的(de)(de)上部，以利用等待交通灯(deng)的(de)(de)时间来为乘客和巴士提供服务。

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